L D (EFE) "Hemos arriesgado mucho con la bandera roja y luego en la segunda sesión me sobraron diez segundos o quince hasta el semáforo rojo. Ha sido una crono demasiado estresante para mí y para el equipo. A ver si para el fin de semana siguiente vamos aprendiendo de este nuevo sistema y vamos más cómodos. No creo que haya sido una crono tranquila para nadie", comentaba.
Después de haber dominado las dos primeras eliminatorias, dijo que en la definitiva se pasó de frenada en la curva once y perdió "un poco". "Gracias a Dios me ha dado tiempo a dar una segunda vuelta y mejorar el crono y meterme entre los cuatro primeros", añade. "En la primera crono fui el más rápido; en la segunda también, cuando todos íbamos vacíos de gasolina, y en la tercera hay tres coches por delante que se supone que van bastante más ligeros, porque en las anteriores no iban tan rápidos", decía. "Ahora hay que hacer una buena salida, una carrera constante, como en todas las pruebas invernales, así que tengo mucha confianza en hacer una carrera arriba. Hay que ver cómo se suceden los acontecimientos", señalaba.
Con la tormenta de arena que ha azotado Bahrein, dice que era muy fácil cometer errores: "Vi la vuelta de Michael Schumacher y también se salió un poco del trazado en la curva cuatro, así que nadie dio la vuelta perfecta. Con este sistema de clasificación y con el viento que hacía no se puede saber si alguien hubiera dado una vuelta perfecta y quién estaría ahora en la pole ".
Sobre el nuevo sistema de clasificación, opinaba: "Mientras sea lo mismo para todos, me parece bien. No sé cómo se ve desde fuera, pero desde dentro es bastante intensa, no hay tiempo para cambiar nada en el coche, todas las vueltas las tienes cronometradas, tanto en las que entras como las que sales. Tienes un margen de diez segundos mas o menos que tienes para buscar tu espacio sin tráfico, porque si no, ya no pasas por meta con el semáforo verde y todo esto hace que acumules mucha presión hasta las últimas vueltas y es complicado".
A la pregunta de si los equipos habían arriesgado mucho saliendo tan tarde a la pista, decía: "Vimos un claro ejemplo cuando la bandera roja, que si llega a pasar 40 ó 50 segundos más tarde, quince coches aún no habían dado ninguna vuelta y hubiese sido también curioso ver mañana la parrilla". "En la crono uno y dos seguro que si deberíamos haber salido antes, porque fue todo demasiado justo, pero nos clasificamos bien, pasamos con los diez mejores y no hubo problemas, quizás en los últimos veinte minutos, algunos entraron dos veces en boxes a poner dos juegos de neumáticos y tener dos intentos", continuaba explicando el campeón del mundo.
"Nosotros nos arriesgamos rodando hasta el final y teniendo un solo intento con el juego de neumáticos y si todo sale bien yo creo que lo mejor técnicamente es lo que hemos hecho hoy, pero si todo sale bien, hay un gran riesgo en todo lo que hemos hecho, quizás haya Grandes Premios en los que merezca la pena y otros no y veremos en la próxima", señala.
Con respecto a la carrera del domingo, afirma que "depende de cómo se presente. En la primera curva habrá que improvisar, veremos cómo salen los coches también, son motores completamente nuevos, con nuevos sistemas de salida y puede que algún coche despunte sobre los demás, como nos ocurría a nosotros hace dos o tres años, e igual pasa este año con nosotros o cualquiera de los equipos que están delante. Hay que esperar, pero hay que intentar arriesgar al máximo, intentar ponerse rápidamente arriba". Fernando Alonso está seguro de que de los diez primeros: "soy el que más gasolina lleva en el coche e intentar alargar la primera parada, de lo que no estoy del todo convencido es que sea lo mejor, pero intentaré aprovechar esas vueltas que tengo de mas de gasolina para coger posiciones".
Por último, señala que después de las dos primeras jornadas de Gran Premio había resuelto algunas dudas, pero aún le quedaban otras: "La primera es el ritmo de los Ferrari, que han ido muy rápidos todo el fin de semana, cuando ponían neumáticos nuevos se ponían en cabeza, ahora en la crono han hecho lo mismo y con juegos de neumáticos nuevos están en cabeza, veremos cual es el ritmo de carrera después de cuatro o cinco vueltas como responden los Bridgestone y luego la gasolina que tienen los demás, tanto Honda, como Ferrari y McLaren, Montoya está quinto, no hay que olvidarlo, esas son las respuestas que mañana nos dará la carrera".
Después de haber dominado las dos primeras eliminatorias, dijo que en la definitiva se pasó de frenada en la curva once y perdió "un poco". "Gracias a Dios me ha dado tiempo a dar una segunda vuelta y mejorar el crono y meterme entre los cuatro primeros", añade. "En la primera crono fui el más rápido; en la segunda también, cuando todos íbamos vacíos de gasolina, y en la tercera hay tres coches por delante que se supone que van bastante más ligeros, porque en las anteriores no iban tan rápidos", decía. "Ahora hay que hacer una buena salida, una carrera constante, como en todas las pruebas invernales, así que tengo mucha confianza en hacer una carrera arriba. Hay que ver cómo se suceden los acontecimientos", señalaba.
Con la tormenta de arena que ha azotado Bahrein, dice que era muy fácil cometer errores: "Vi la vuelta de Michael Schumacher y también se salió un poco del trazado en la curva cuatro, así que nadie dio la vuelta perfecta. Con este sistema de clasificación y con el viento que hacía no se puede saber si alguien hubiera dado una vuelta perfecta y quién estaría ahora en la pole ".
Sobre el nuevo sistema de clasificación, opinaba: "Mientras sea lo mismo para todos, me parece bien. No sé cómo se ve desde fuera, pero desde dentro es bastante intensa, no hay tiempo para cambiar nada en el coche, todas las vueltas las tienes cronometradas, tanto en las que entras como las que sales. Tienes un margen de diez segundos mas o menos que tienes para buscar tu espacio sin tráfico, porque si no, ya no pasas por meta con el semáforo verde y todo esto hace que acumules mucha presión hasta las últimas vueltas y es complicado".
A la pregunta de si los equipos habían arriesgado mucho saliendo tan tarde a la pista, decía: "Vimos un claro ejemplo cuando la bandera roja, que si llega a pasar 40 ó 50 segundos más tarde, quince coches aún no habían dado ninguna vuelta y hubiese sido también curioso ver mañana la parrilla". "En la crono uno y dos seguro que si deberíamos haber salido antes, porque fue todo demasiado justo, pero nos clasificamos bien, pasamos con los diez mejores y no hubo problemas, quizás en los últimos veinte minutos, algunos entraron dos veces en boxes a poner dos juegos de neumáticos y tener dos intentos", continuaba explicando el campeón del mundo.
"Nosotros nos arriesgamos rodando hasta el final y teniendo un solo intento con el juego de neumáticos y si todo sale bien yo creo que lo mejor técnicamente es lo que hemos hecho hoy, pero si todo sale bien, hay un gran riesgo en todo lo que hemos hecho, quizás haya Grandes Premios en los que merezca la pena y otros no y veremos en la próxima", señala.
Con respecto a la carrera del domingo, afirma que "depende de cómo se presente. En la primera curva habrá que improvisar, veremos cómo salen los coches también, son motores completamente nuevos, con nuevos sistemas de salida y puede que algún coche despunte sobre los demás, como nos ocurría a nosotros hace dos o tres años, e igual pasa este año con nosotros o cualquiera de los equipos que están delante. Hay que esperar, pero hay que intentar arriesgar al máximo, intentar ponerse rápidamente arriba". Fernando Alonso está seguro de que de los diez primeros: "soy el que más gasolina lleva en el coche e intentar alargar la primera parada, de lo que no estoy del todo convencido es que sea lo mejor, pero intentaré aprovechar esas vueltas que tengo de mas de gasolina para coger posiciones".
Por último, señala que después de las dos primeras jornadas de Gran Premio había resuelto algunas dudas, pero aún le quedaban otras: "La primera es el ritmo de los Ferrari, que han ido muy rápidos todo el fin de semana, cuando ponían neumáticos nuevos se ponían en cabeza, ahora en la crono han hecho lo mismo y con juegos de neumáticos nuevos están en cabeza, veremos cual es el ritmo de carrera después de cuatro o cinco vueltas como responden los Bridgestone y luego la gasolina que tienen los demás, tanto Honda, como Ferrari y McLaren, Montoya está quinto, no hay que olvidarlo, esas son las respuestas que mañana nos dará la carrera".