L D (EFE) El asturiano ha señalado que "hemos tenido una pequeña evolución aquí en la suspensión trasera que quizás nos haya ayudado, pero mi compañero está el quince, está muy atrás, y quizás no se ve reflejado mucho la mejora". El piloto de Renault indica: "La pista estaba muy mal, sólo había una trayectoria posible, porque si te salías un poco era peligrosísimo y se perdía mucho tiempo y he tenido la suerte de completar una vuelta sin errores y los demás han tenido algún problema".
Sobre la carga de gasolina, Fernando Alonso dice: "Al final dimos unas vueltas de más, porque pensábamos que podíamos conseguir un buen resultado y creo que vamos a ir igual que todos o un poco más largos, así que estoy muy sorprendido". "Veremos lo que pasa mañana, a ver cómo pinta la cosa. La cuarta posición está bien, pero no hay que olvidar que detrás está Massa, está Kovalainen, está Heidfeld, y, por tanto, no sería extraño que tuviera una carrera difícil con ellos y pudiéramos perder las posiciones con ellos fácilmente y al final acabemos optando al sexto o séptimo puesto".
"Si salimos detrás de ellos sabemos que terminamos detrás de ellos y si salimos delante hay la posibilidad de que nos tienen que adelantar y ahí es cuando nos podemos divertir", dice. Alonso cree que "con esta posición el podio está más cerca", pero agregó que no hay que "cambiar de objetivo tan dramáticamente". "Esta mañana estábamos pensando a ver si entrábamos en la crono 3 y a ver si pasada rápido la carrera. Y ahora estamos ya pensando en si podemos hacer un podio. No hay que olvidar que tenemos por detrás a Massa, a Kovalainen, a Heidfeld..., gente que en condiciones normales siempre han acabado por delante de nosotros y mañana tienen la posibilidad de hacerlo. Lo que está claro es que desde el cuarto puesto tienes más opciones de estar en el podio", señala.
Alonso dijo el jueves que el circuito de Montreal no es un lugar propicio para él, pero este sábado ha logrado meterse en la segunda fila: "Hay que evitar las ruedas de prensa del jueves, porque como no tienes una bola de cristal, no sabes lo que va a pasar. Nosotros intentamos hacer una previsión de lo que puede pasar y hay circuitos que son favorables y otros que no. Pasa como en el fútbol, cuando el Madrid va a visitar al Alavés y parece fácil van y pierden y luego juegan con el Milán y ganan. En Fórmula Uno pasa un poco lo mismo".
Con respecto a la carrera, Alonso cree que tiene un coche competitivo para la carrera: "Yo creo que sí. Tampoco sabía qué decir antes de la crono, pero viendo que en la crono 1 y en la 2 estamos ahí, quiero pensar que no hay mucha diferencia con ellos. He visto también las velocidades punta y estamos en uno o dos kilómetros por hora más lentos que ellos, por lo que estamos en el sitio justo y mañana podemos estar con ellos o eso es lo que esperamos".
Al describir una modificación introducida en la suspensión trasera del R28, Alonso comentó: "Las habíamos probado el viernes de Mónaco y las tuvimos que quitar por ciertos problemas de fiabilidad. Las han estado probando en la fábrica. Se trata de un mecanismo que ayuda al coche a la hora de pasar los pianos y los baches y merecía la pena intentar introducirlo en Canadá. Aquí cuenta mucho la forma en la que atacas esas zonas a la hora del tiempo final".
Sobre la estrategia para la carrera, dijo: "Creo que vamos a ir dos o tres vueltas más largo que los que tenemos delante. Prefiero ir cuarto con una buena estrategia, que tercero o segundo como en Barcelona, que sabías que te iban a adelantar en la primera parada".
Sobre la carga de gasolina, Fernando Alonso dice: "Al final dimos unas vueltas de más, porque pensábamos que podíamos conseguir un buen resultado y creo que vamos a ir igual que todos o un poco más largos, así que estoy muy sorprendido". "Veremos lo que pasa mañana, a ver cómo pinta la cosa. La cuarta posición está bien, pero no hay que olvidar que detrás está Massa, está Kovalainen, está Heidfeld, y, por tanto, no sería extraño que tuviera una carrera difícil con ellos y pudiéramos perder las posiciones con ellos fácilmente y al final acabemos optando al sexto o séptimo puesto".
"Si salimos detrás de ellos sabemos que terminamos detrás de ellos y si salimos delante hay la posibilidad de que nos tienen que adelantar y ahí es cuando nos podemos divertir", dice. Alonso cree que "con esta posición el podio está más cerca", pero agregó que no hay que "cambiar de objetivo tan dramáticamente". "Esta mañana estábamos pensando a ver si entrábamos en la crono 3 y a ver si pasada rápido la carrera. Y ahora estamos ya pensando en si podemos hacer un podio. No hay que olvidar que tenemos por detrás a Massa, a Kovalainen, a Heidfeld..., gente que en condiciones normales siempre han acabado por delante de nosotros y mañana tienen la posibilidad de hacerlo. Lo que está claro es que desde el cuarto puesto tienes más opciones de estar en el podio", señala.
Alonso dijo el jueves que el circuito de Montreal no es un lugar propicio para él, pero este sábado ha logrado meterse en la segunda fila: "Hay que evitar las ruedas de prensa del jueves, porque como no tienes una bola de cristal, no sabes lo que va a pasar. Nosotros intentamos hacer una previsión de lo que puede pasar y hay circuitos que son favorables y otros que no. Pasa como en el fútbol, cuando el Madrid va a visitar al Alavés y parece fácil van y pierden y luego juegan con el Milán y ganan. En Fórmula Uno pasa un poco lo mismo".
Con respecto a la carrera, Alonso cree que tiene un coche competitivo para la carrera: "Yo creo que sí. Tampoco sabía qué decir antes de la crono, pero viendo que en la crono 1 y en la 2 estamos ahí, quiero pensar que no hay mucha diferencia con ellos. He visto también las velocidades punta y estamos en uno o dos kilómetros por hora más lentos que ellos, por lo que estamos en el sitio justo y mañana podemos estar con ellos o eso es lo que esperamos".
Al describir una modificación introducida en la suspensión trasera del R28, Alonso comentó: "Las habíamos probado el viernes de Mónaco y las tuvimos que quitar por ciertos problemas de fiabilidad. Las han estado probando en la fábrica. Se trata de un mecanismo que ayuda al coche a la hora de pasar los pianos y los baches y merecía la pena intentar introducirlo en Canadá. Aquí cuenta mucho la forma en la que atacas esas zonas a la hora del tiempo final".
Sobre la estrategia para la carrera, dijo: "Creo que vamos a ir dos o tres vueltas más largo que los que tenemos delante. Prefiero ir cuarto con una buena estrategia, que tercero o segundo como en Barcelona, que sabías que te iban a adelantar en la primera parada".