L D (EFE) Quien más claras dejó sus intenciones, como ya lo hiciese la semana pasada en Motegi (Japón), fue Toni Elías, que no dio lugar a la duda y dejó a todos sus rivales abatidos y hundidos en una diferencias que debiera resultar ciertamente preocupante para sus intereses. Es cierto que Manuel Poggiali (Aprilia), líder de la clasificación provisional de mundial y después de superar no pocos problemas mecánicos, acabó segundo, pero estar a casi un segundo en un circuito de las características de Sepang es una referencia preocupante cuando lo que está en juego es el título mundial.
De continuar en esa tesitura el dominio de Elías, al que todos sitúan la próxima temporada en la órbita de Honda y del equipo que dirige Daniel Amatriain, la carrera de 250 c.c. podría ser monopolio del de Manresa, al que ese triunfo no le basta para asestar un severo varapalo a su rival si no se le "intercalan" pilotos, ya que los treinta puntos de desventaja que tiene no le permiten ganar las carreras y ver como Poggiali entra segundo. En esa lucha y por los mismos intereses está el italiano Roberto Rolfo (Honda), que sufrió una ligera caída buscando acercarse a sus rivales desde la séptima posición, pero quien más puede ayuda a Elías para cumplir con sus objetivos no es otro que su propio compañero de escudería, Fonsi González Nieto, quien no tiene ninguna opción de luchar por el título. Así, con Elías primero, Fonsi acabó en quinta posición el primer día de pruebas, pero su registro distaba y bastante del de Elías y aunque está a unas siete décimas de Poggiali, el ritmo que necesita para la carrera le obliga a buscar mayor eficacia en el último día de entrenamientos.
El segundo en discordia en la lucha por el título es Daniel Pedrosa (Movistar Honda) en los 125 c.c. y como Elías se erigió en autor de la "pole", pero en su caso los márgenes con sus rivales fueron mucho más estrechos y no se puede hablar de un dominio claro. Apenas unas milésimas le separan de Mirko Giansanti (Aprilia) y Masao Azuma (Honda), pero en su favor cuenta con que su máximo rival en la clasificación por puntos, el italiano Stefano Perugini (Aprilia) sucumbió a los problemas mecánicos y acabó en una retrasada decimoquinta plaza que complica y mucho su actuación en Sepang, ya que salir desde la cuarta línea le obliga a estar muy atento y forzar una remontada que le permita estar en cabeza. Una victoria de Pedrosa con Perugini en quinta posición o más atrás, le daría matemáticamente el título al español, aunque su rival ganase todas las carreras que faltan por disputarse.
Más complicadas estuvieron las cosas en MotoGP. Tanto Sete Gibernau (Movistar Honda RC 211 V) como Carlos Checa (Yamaha YZR M 1) se fueron por los suelos, mientras que el de siempre, Valentino Rossi (Honda RC 211 V) dominó a placer.
De continuar en esa tesitura el dominio de Elías, al que todos sitúan la próxima temporada en la órbita de Honda y del equipo que dirige Daniel Amatriain, la carrera de 250 c.c. podría ser monopolio del de Manresa, al que ese triunfo no le basta para asestar un severo varapalo a su rival si no se le "intercalan" pilotos, ya que los treinta puntos de desventaja que tiene no le permiten ganar las carreras y ver como Poggiali entra segundo. En esa lucha y por los mismos intereses está el italiano Roberto Rolfo (Honda), que sufrió una ligera caída buscando acercarse a sus rivales desde la séptima posición, pero quien más puede ayuda a Elías para cumplir con sus objetivos no es otro que su propio compañero de escudería, Fonsi González Nieto, quien no tiene ninguna opción de luchar por el título. Así, con Elías primero, Fonsi acabó en quinta posición el primer día de pruebas, pero su registro distaba y bastante del de Elías y aunque está a unas siete décimas de Poggiali, el ritmo que necesita para la carrera le obliga a buscar mayor eficacia en el último día de entrenamientos.
El segundo en discordia en la lucha por el título es Daniel Pedrosa (Movistar Honda) en los 125 c.c. y como Elías se erigió en autor de la "pole", pero en su caso los márgenes con sus rivales fueron mucho más estrechos y no se puede hablar de un dominio claro. Apenas unas milésimas le separan de Mirko Giansanti (Aprilia) y Masao Azuma (Honda), pero en su favor cuenta con que su máximo rival en la clasificación por puntos, el italiano Stefano Perugini (Aprilia) sucumbió a los problemas mecánicos y acabó en una retrasada decimoquinta plaza que complica y mucho su actuación en Sepang, ya que salir desde la cuarta línea le obliga a estar muy atento y forzar una remontada que le permita estar en cabeza. Una victoria de Pedrosa con Perugini en quinta posición o más atrás, le daría matemáticamente el título al español, aunque su rival ganase todas las carreras que faltan por disputarse.
Más complicadas estuvieron las cosas en MotoGP. Tanto Sete Gibernau (Movistar Honda RC 211 V) como Carlos Checa (Yamaha YZR M 1) se fueron por los suelos, mientras que el de siempre, Valentino Rossi (Honda RC 211 V) dominó a placer.