L D (EFE) En 125 c.c., el español Álvaro Bautista (Aprilia) domina el campeonato tras dos victorias, en España y Qatar, y un segundo puesto en Estambul, con 25 puntos de diferencia sobre su compañero de equipo y vencedor en el Gran Premio de Turquía, Héctor Faubel.
El peldaño más alto del podio de la categoría reina lo han ocupado sucesivamente tres italianos: Loris Capirossi (Ducati), en el GP de España; Valentino Rossi (Yamaha), en Qatar; y Marco Melandri (Honda), en Estambul. La expectación en torno al campeonato es máxima debido a diferentes novedades: Rossi no arrasa como otros años y los problemas con su moto y la mala suerte le han igualado a otros pilotos, una generación de jóvenes ha despuntado en el principio de temporada y todas las carreras han visto una lucha por los primeros puestos y han mantenido la emoción.
Sin embargo, es el estadounidense Nicky Hayden (Honda) el que se presentará en Shanghai al frente de la clasificación de MotoGP, tras desbancar a Capirossi en el último gran premio. Hayden tiene sólo un punto de diferencia sobre el italiano. Rossi venció el año pasado en el primer Gran Premio de China de la historia en la primera victoria de la M-1 bajo la lluvia. Este año las previsiones meteorológicas anuncian agua los días de los entrenamientos, viernes y sábado, pero condiciones secas para el día de la carrera.
El siete veces campeón del mundo tratará de dar con la puesta a punto correcta de su moto tras los problemas que tuvo en Estambul. Ya anunció hace dos semanas que su moto debe ser la única en el mundo a la que no le gustan los neumáticos nuevos. La Yamaha funciona peor, según el propio Rossi, con el depósito lleno y con las ruedas desgastadas. En Estambul dijo en broma: "En Sanghai pondremos unas ruedas con cuatro o cinco vueltas". Asimismo, Rossi, quinto en el Mundial, ha reconocido que este año el título de campeón del mundo de MotoGP se presenta más complicado que en ediciones anteriores.
Otro que tendrá la oportunidad de recuperarse de un mal resultado en Turquía será el español Dani Pedrosa (Honda), que, tras una gran remontada en el Estambul Park, se cayó en la primera curva de la última vuelta cuando iba tercero. Pedrosa no ha pilotado nunca una MotoGP en el circuito chino y la lluvia podría perjudicarle en los entrenamientos, pero su moral es muy alta porque remontó dieciséis posiciones y lideró la carrera de Estambul durante dos vueltas en Turquía. El español de Honda es sexto en la clasificación tras Rossi. Sete Gibernau (Ducati) viaja a Shanghai con serias posibilidades de destacar. Aunque ha reconocido que el circuito no le gusta, el año pasado marcó el mejor tiempo en los entrenamientos oficiales y, a diferencia de Pedrosa, la lluvia le podría beneficiar los días previos a la carrera.
Dovizioso llega líder en 250 c.c.
En 250 c.c., el italiano Andrea Dovizioso (Honda) desbancó al español Jorge Lorenzo (Aprilia) al frente del campeonato tras el tercer gran premio. Lorenzo había ganado las dos primeras carreras, pero el japonés Shuhei Aoyama (Honda) le derribó en la primera curva. Dovizioso, tercero en Estambul, se hizo con el liderato y aventaja al español en dos puntos. Pero otro de los atractivos de la carrera del cuarto de litro estará en ver la reacción de Barberá y De Angelis tras el toque que se dieron en el último gran premio, cuando ambos iban a más de 250 kilómetros por hora en una de las rectas del circuito turco, y las críticas posteriores de uno y otro. Incluso Rossi dijo que alguien debería sentar al español y al sanmarinense en una mesa para que reflexionasen sobre la peligrosidad de su conducta.
Dominio de Bautista en el octavo de litro
Álvaro Bautista, en 125 c.c., llega a la prueba de Shanghai pletórico de moral tras su segundo puesto en Estambul y después de que tres pilotos de su equipo, el que dirige Jorge Martínez, "Aspar", coparan el podio. La supremacía española en la categoría más pequeña es equiparable a la de los italianos en MotoGP: todas las victorias son de la misma nacionalidad. En 125 c.c. los tres pilotos que subieron al podio de Estambul lideran el campeonato: Bautista, Héctor Faubel y Sergio Gadea, han convertido la categoría en una "Copa Española".
El circuito de Shanghai es una instalación nueva que estrenó la Fórmula Uno en 2004, tiene dos grandes rectas y no es muy del gusto de los pilotos, que la consideran una pista para los coches.