L D (EFE) Aunque el viento del Noroeste caía en intensidad a última hora de la tarde del lunes (pasó de 24 nudos -46 kilómetros por hora- a sólo 15), el "ABN Amro 1" evitó el ataque de sus rivales desde el Norte para irse más al sur. En diez horas había descendido unos 60 kilómetros y la subida del viento (ya a 20 nudos) provocó que la velocidad de los holandeses les permitiese ganar una diez millas con respecto al "Pirates" y quince sobre el "Movistar" de Bouwe Bekking.
Paul Cayard está jugando fuerte con el "Pirates" a la espera de un error del "ABN Amro 1". A las ocho de la noche viró al Sudeste para intentar despegarse el "Movistar". En doce horas descendió casi 100 kilómetros pero la embarcación española también viró hacia la Antártida, descendiendo unos 30 kilómetros para evitar la presión de los estadounidenses, que vieron frustrado su intento.
Tampoco los tres barcos más al Norte dan su brazo a torcer y el "Brazil 1" de Torben Grael, con mejores vientos, por ahora, que en el profundo Sur ya ha logrado bajar de las 100 millas de desventaja con respecto al líder, cuando navega unos 200 kilómetros más al Norte y va ganando terreno con respecto al "Ericsson" sueco de Neal McDonald, unos 30 kilómetros más al Sur y que está siendo amenazado por el "ABN Amro 2" de Sebastien Jossé, que ha ganado en velocidad en las últimas horas.
El patrón del "Movistar", Bouwe Bekking, ha comentado: "Aquí es muy fácil perder el buen humor que uno tenía unas horas antes. Hemos perdido terreno con respecto al líder y un nuevo sistema de bajas presiones se está acercando por detrás nuestro. Es una situación ideal para los barcos que nos siguen por detrás, ya que navegarán dos nudos más rápido que nosotros".
"El "Brasil 1", que ahora lo tenemos a unas tres horas por detrás puede estar sólo a unos 20 minutos cuando lleguemos al Cabo de Hornos, aproximadamente dentro de dos días. Es la primera vez en la prueba que tengo un pequeño nudo en el estómago. Tenemos que estar muy atentos, aunque creo mucho en la respuesta de la tripulación y del barco".
Paul Cayard está jugando fuerte con el "Pirates" a la espera de un error del "ABN Amro 1". A las ocho de la noche viró al Sudeste para intentar despegarse el "Movistar". En doce horas descendió casi 100 kilómetros pero la embarcación española también viró hacia la Antártida, descendiendo unos 30 kilómetros para evitar la presión de los estadounidenses, que vieron frustrado su intento.
Tampoco los tres barcos más al Norte dan su brazo a torcer y el "Brazil 1" de Torben Grael, con mejores vientos, por ahora, que en el profundo Sur ya ha logrado bajar de las 100 millas de desventaja con respecto al líder, cuando navega unos 200 kilómetros más al Norte y va ganando terreno con respecto al "Ericsson" sueco de Neal McDonald, unos 30 kilómetros más al Sur y que está siendo amenazado por el "ABN Amro 2" de Sebastien Jossé, que ha ganado en velocidad en las últimas horas.
El patrón del "Movistar", Bouwe Bekking, ha comentado: "Aquí es muy fácil perder el buen humor que uno tenía unas horas antes. Hemos perdido terreno con respecto al líder y un nuevo sistema de bajas presiones se está acercando por detrás nuestro. Es una situación ideal para los barcos que nos siguen por detrás, ya que navegarán dos nudos más rápido que nosotros".
"El "Brasil 1", que ahora lo tenemos a unas tres horas por detrás puede estar sólo a unos 20 minutos cuando lleguemos al Cabo de Hornos, aproximadamente dentro de dos días. Es la primera vez en la prueba que tengo un pequeño nudo en el estómago. Tenemos que estar muy atentos, aunque creo mucho en la respuesta de la tripulación y del barco".