L D (EFE) En la tarde del jueves, el Movistar inició su descenso hacia el Sudeste después de los cálculos realizados por el navegante Andrew Cape y en estos momentos la embarcación española es la que navega más al sur de la flota (43o08' latitud Sur), persiguiendo a los dos ABN Amro que se encuentran en los 43o latitud Sur.
De esta manera la competición entra ahora en una verdadera carrera hacia la segunda meta volante de las islas Eclipse, al sudoeste de Australia y en sólo 24 horas el ABN Amro 1 del neozelandés Mike Sanderson ha perdido 72 millas (135 Km.) con respecto a la embarcación que patronea Bouwe Bekking, que sigue líder en una cómoda navegación, con 165 millas (305 Km.) de ventaja sobre el ABN Amro 2 y 256 (474 Km.) con respecto al Movistar. La maniobra de la embarcación española ha logrado encontrar vientos del Noroeste de 24 nudos de intensidad, cinco más que 10 Km. más al Norte por donde navegan los barcos holandeses.
En cuanto a la navegación Bekking indica que "estamos progresando sin problemas, ganando poco a poco millas a los que van delante y tenemos vientos favorables. Los tripulantes trabajan bien y hay una atmósfera agradable a bordo. Nadie se queja y están bien físicamente". La otra cara de la moneda es la situación en el Pirates of Caribbean del estadounidense Paul Cayard, ya a más de cien millas por detrás del Movistar, con serios problemas en el soporte de la estructura de la quilla pivotante.
Cayard ha señalado que "la estructura principal no ha tenido daño. El problema está en las uniones con el casco, aunque las averías parecen leves". Navegando al 80% del rendimiento óptimo, la meta de Cayard es conseguir que tanto el barco como la tripulación llegue a Melbourne con la máxima seguridad y sin sufrir más daños ya que en caso contrario podría dejarles fuera de la próxima etapa.
De esta manera la competición entra ahora en una verdadera carrera hacia la segunda meta volante de las islas Eclipse, al sudoeste de Australia y en sólo 24 horas el ABN Amro 1 del neozelandés Mike Sanderson ha perdido 72 millas (135 Km.) con respecto a la embarcación que patronea Bouwe Bekking, que sigue líder en una cómoda navegación, con 165 millas (305 Km.) de ventaja sobre el ABN Amro 2 y 256 (474 Km.) con respecto al Movistar. La maniobra de la embarcación española ha logrado encontrar vientos del Noroeste de 24 nudos de intensidad, cinco más que 10 Km. más al Norte por donde navegan los barcos holandeses.
En cuanto a la navegación Bekking indica que "estamos progresando sin problemas, ganando poco a poco millas a los que van delante y tenemos vientos favorables. Los tripulantes trabajan bien y hay una atmósfera agradable a bordo. Nadie se queja y están bien físicamente". La otra cara de la moneda es la situación en el Pirates of Caribbean del estadounidense Paul Cayard, ya a más de cien millas por detrás del Movistar, con serios problemas en el soporte de la estructura de la quilla pivotante.
Cayard ha señalado que "la estructura principal no ha tenido daño. El problema está en las uniones con el casco, aunque las averías parecen leves". Navegando al 80% del rendimiento óptimo, la meta de Cayard es conseguir que tanto el barco como la tripulación llegue a Melbourne con la máxima seguridad y sin sufrir más daños ya que en caso contrario podría dejarles fuera de la próxima etapa.