L D (EFE) Una suave brisa de 12 nudos (22 Km/h.) acompañó a los cinco barcos que cruzaron la línea de comienzo de la etapa reina de la prueba y la más dura a la que se van a enfrentar los participantes. El Pirates of Caribbean del estadounidense Paul Cayard ha sido el más rápido, seguido de los ABN Amro 1 y ABN Amro 2 holandeses, Brazil 1 y Ericsson. En la boya de desmarque hacia la salida del puerto el Pirates había logrado una ventaja de 30 segundos sobre los ABN Amro y aguanto bien su ataque, aunque el ABN Amro 1 recortó diferencias al subir el viento a 16 nudos (30 Km/h.).
Con una diferencia de 20 millas (37 Km.) con el Pirates, aún líder, el Movistar tomaba la salida a las 04:30 hora española con viento del Norte de 17 nudos y a una velocidad de 12 nudos (22 Km/h.) cuando la flota ya enfilaba el estrecho de Cook y sólo tenía unos 7 nudos de viento (13 Km/h.), lo que permitió ir recortando diferencias. En la salida del estrecho de Cook las embarcaciones tomaron rumbo Sureste hacia las islas Chatham, 420 millas (750 Km.) al Sureste de Wellington, la última porción de tierra hasta llegar al Cabo de
Con una diferencia de 20 millas (37 Km.) con el Pirates, aún líder, el Movistar tomaba la salida a las 04:30 hora española con viento del Norte de 17 nudos y a una velocidad de 12 nudos (22 Km/h.) cuando la flota ya enfilaba el estrecho de Cook y sólo tenía unos 7 nudos de viento (13 Km/h.), lo que permitió ir recortando diferencias. En la salida del estrecho de Cook las embarcaciones tomaron rumbo Sureste hacia las islas Chatham, 420 millas (750 Km.) al Sureste de Wellington, la última porción de tierra hasta llegar al Cabo de
Hornos.
El viento subió a 20 nudos (38 Km/h.) de componente Noreste y se producía el ataque de los ABN Amro. El ABN Amro 1 de Mike Sanderson alcanzaba al Pirates a las 06:00 hora española y le superaba media hora después. El ABN Amro 2 del francés Sebastián Jossé superaba también al Pirates y al Brazil 1 para colocarse en segunda posición en una espectacular maniobra. Por su parte, el "Movistar", situado más al Este, iba recortando la diferencia con sus rivales. A las doce horas de recorrido ya sólo le separaban 13 millas (24 Km.) del líder y tenía a su alcance al Brazil 1 y al Ericcson, sólo cuatro millas por delante.
Poco antes de la salida de Wellington el Comité de Regatas de la Volvo Ocean Race comunicó los dos puntos de paso obligatorios a los equipos en su ruta hacia el Cabo de Hornos, lo que provocó alguna queja de los participantes. En principio se había fijado una puerta en la latitud 55 Sur y longitud 120 Este, a unas 600 millas (1100 Km.) del circulo Polar Antártico, pero el deshielo en la zona (ahora es verano) ha provocado una rápida subida de icebergs hacia el Norte y, por seguridad, se han establecido dos puertas unas 450 millas (830 Km.) más al Norte.
La primera puerta de paso obligatorio se ha establecido a 1.620 millas de Wellington (3.000 Km.) en los 48o de latitud Sur y entre 148o y 143o longitud Este. La segunda en los 48o de latitud Sur y entre 130o y 125o de longitud Este, a 2100 millas (3891 K.) del Cabo de Hornos. Las tripulaciones han señalado que situar los pasos tan al Norte puede llevarles a navegar en condiciones de viento extremas debido a los cambios de los sistemas de bajas presiones que, más al sur, podrían ser más estables, especialmente porque después del segundo paso deberán descender has los 56o de latitud Sur del estrecho de
El viento subió a 20 nudos (38 Km/h.) de componente Noreste y se producía el ataque de los ABN Amro. El ABN Amro 1 de Mike Sanderson alcanzaba al Pirates a las 06:00 hora española y le superaba media hora después. El ABN Amro 2 del francés Sebastián Jossé superaba también al Pirates y al Brazil 1 para colocarse en segunda posición en una espectacular maniobra. Por su parte, el "Movistar", situado más al Este, iba recortando la diferencia con sus rivales. A las doce horas de recorrido ya sólo le separaban 13 millas (24 Km.) del líder y tenía a su alcance al Brazil 1 y al Ericcson, sólo cuatro millas por delante.
Poco antes de la salida de Wellington el Comité de Regatas de la Volvo Ocean Race comunicó los dos puntos de paso obligatorios a los equipos en su ruta hacia el Cabo de Hornos, lo que provocó alguna queja de los participantes. En principio se había fijado una puerta en la latitud 55 Sur y longitud 120 Este, a unas 600 millas (1100 Km.) del circulo Polar Antártico, pero el deshielo en la zona (ahora es verano) ha provocado una rápida subida de icebergs hacia el Norte y, por seguridad, se han establecido dos puertas unas 450 millas (830 Km.) más al Norte.
La primera puerta de paso obligatorio se ha establecido a 1.620 millas de Wellington (3.000 Km.) en los 48o de latitud Sur y entre 148o y 143o longitud Este. La segunda en los 48o de latitud Sur y entre 130o y 125o de longitud Este, a 2100 millas (3891 K.) del Cabo de Hornos. Las tripulaciones han señalado que situar los pasos tan al Norte puede llevarles a navegar en condiciones de viento extremas debido a los cambios de los sistemas de bajas presiones que, más al sur, podrían ser más estables, especialmente porque después del segundo paso deberán descender has los 56o de latitud Sur del estrecho de
Drake, en el cabo de Hornos. Pero la organización ha constatado el alto riesgo de los icebergs más al Sur y ha optado por el cambio.