(Libertad Digital) Lo que sí parece claro en la escudería francesa es que todos están para trabajar. Haciendo piña y colaborando todos en la misma dirección, como dice Alonso, "se puede llegar". "El camino que tenemos por delante es largo, hasta ahora sólo hemos comprobado que todo vaya bien. A partir de ahora comenzaremos a incorporar nuevas piezas y a buscar velocidad para que esté cerca de equipos punteros", afirma el asturiano, quien señala también que "el problema es que el equipo ha perdido un año y sólo tenemos un mes, como todos, para mejorar".
La sinceridad de Fernando Alonso ahora, con este coche, es manifiesta. "Si tuviera que dar una nota al coche, ahora, le daría un 7 o un 6. Es mejor que el del año pasado, pero ningún equipo se duerme y estamos a distancia", comenta con realismo el español, pues en las pocas sesiones de entrenamientos siempre ha estado un peldaño por debajo de los dos equipos punteros, Ferrari y McLaren-Mercedes. Tampoco es muy optimista sobre la ventaja que, sobre el papel, puede tener con la supresión de las ayudas electrónicas: "Los pilotos que iban bien el pasado año, lo irán éste; siempre va a predominar el monoplaza sobre el piloto".
En el día de la presentación del equipo de Renault, Alonso le ha tirado flores a su equipo de siempre: "De las opciones que tenía, la que más me gustaba y mejor veía, era la de Renault. Me he encontrado bien desde el primer día, es la misma gente, la misma forma de trabajar, sólo hace falta que tengan más confianza". "Y trabajar la aerodinámica", añade. Por supuesto, como ha hecho siempre, se está implicando personalmente en las evoluciones del monoplaza: "Hasta las últimas pruebas del mes de febrero no llegarán unas importantes que he sugerido", a la vez que cree que "para la tercera o cuarta carrera llegarán otras que también pueden ser importantes".
"El favorito es Ferrari"
Fernando Alonso ya ha hecho su quiniela para 2008. "El favorito es Ferrari". No se ha acordado de McLaren ni de Hamilton, su compañero y enemigo el año pasado. Además, cree que no hay manera este año de hacer trampas, algo que la FIA va a penalizar con dureza, a pesar de las declaraciones de Trulli, quien sugería que algunos ya están jugando en el filo de la navaja. "Es imposible hacer trampas con la nueva centralita, porque al final de la carrera la FIA descargará los datos", aunque matiza que "los ingenieros trabajan al límite para minimizar la pérdida del control de tracción".
El comienzo del Mundial el próximo 16 de marzo está demasiado cerca, en opinión de Alonso, para que Renault esté en su mejor forma. "No estamos a la altura, el coche sólo ha rodado en Valencia y ahora estamos a medio o un segundo de la cabeza y al final tiene que ser menos, porque si no en Australia no vamos a conseguir nada. Tenemos que estar como mucho a dos o tres décimas de los coches de cabeza", afirma.
El comienzo del Mundial el próximo 16 de marzo está demasiado cerca, en opinión de Alonso, para que Renault esté en su mejor forma. "No estamos a la altura, el coche sólo ha rodado en Valencia y ahora estamos a medio o un segundo de la cabeza y al final tiene que ser menos, porque si no en Australia no vamos a conseguir nada. Tenemos que estar como mucho a dos o tres décimas de los coches de cabeza", afirma.
Briatore es más optimista y pide lucha
El italiano Flavio Briatore, jefe del equipo, quiere que el nuevo R28 luche en 2008 por estar en los podios y ganar carreras, y que la marca necesita ser protagonista del espectáculo de la Fórmula Uno. Sobre Fernando Alonso, Briatore dijo que su regreso "·es una gran motivación. Estamos muy felices con ello porque lo conocemos desde hace muchos años. Tenerlo de nuevo es fantástico para renault, para el equipo y para los patrocinadores", agregó el italiano. Al referirse al segundo piloto de la escudería, el brasileño Nelson Piquet, Briatore dijo: "Nelsinho es muy valioso para nosotros. Con él tenemos otro joven piloto".
Precisamente, el brasileño parece que asume su papel de aprendiz y escudero de Fernando Alonso: "Mi objetivo es dar lo máximo y hacer un gran trabajo para el equipo". "Quiero hacerlo lo mejor posible, pero todo dependerá de cómo progrese el coche", afirma.