L D (Europa Press) La jornada empezó con una aplazamiento de un cuarto de hora debido a que la dirección del viento que venía del sureste era inestable. La intensidad del viento se situó entre siete y nueve nudos, pero los roles constantes obligaron al comité de Regatas a empezar a las 14.30 horas.
La salida fue trepidante, con doce barcos de Clase América peleando por lograr una hueco en una línea de 450 metros de anchura. Tal fue la lucha que el Alinghi hizo un claro fuera de línea y se tuvo que penalizar en la misma salida y arrancar por detrás de todos los barcos. El duelo entre el Mascalzone Latino y el +39 también italiano protagonizó la primera ceñida y eso que +39 había probado el mástil la noche de antes en el agua cuando ya era de noche. La tripulación de Iain Percy navegó de forma muy sólida durante los tres primeros tramos de la prueba.
Por su parte, el Desafío pasó la primera baliza de barlovento en séptima posición por detrás del equipo alemán. Los hombres que patronea Karol Jablonski recuperaron una posición tras un buena empopada y se colocaron en sexta posición en la puerta de sotavento. La regata fue complicada desde el principio, sobre todo, por la inestabilidad en el tiempo por lo que los tácticos y los estrategas tuvieron mucho trabajo para tratar de acertar en sus decisiones y aprovechar elviento rolón que obligó a hacer una cambio de recorrido en el segundo paso por barlovento.
Ahí comenzó una nueva regata, +39 pasó primero, pero tuvo problemas con el spi y posteriormente cayó en una encalmada que echó por tierra todo el trabajo realizado. Muchos barcos como Victory, Areva, Mascalzone y China Team tuvieron los mismo problemas de encalmada, y además los suecos rompieron la vela. El que recogió toda la buena suerta fue el BMW Oracle, que se enfiló hacia la línea de meta y ganó con cierta ventaja sobre un sorprendente Shosholoza que llegó segundo por delante del Mascalzone de Vasco Vascotto. El Desafío pudo recuperar una posición en el último tramo y finalizar en un mediocre octavo puesto con el nuevo ESP 97.