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De la Rosa cree que "antes de una semana" sabrá si sustituye a Alonso en McLaren

Una vez confirmado que Fernando Alonso será el número uno en Renault, el automovilismo en España centra sus ojos en Pedro Martínez de la Rosa. El veterano piloto barcelonés espera ocupar el puesto que ha dejado el asturiano en McLaren, al lado de Hamilton, pero prefiere "ser cauto y no hacerme ilusiones". Según él mismo ha declarado en una conferencia este jueves, "el asiento está entre dos". Cree, además, que se sabrá si es piloto titular pronto, "antes de una semana".

L D (EFE)
De la Rosa ha reconocido que el número de candidatos para sustituir a Fernando Alonso se ha reducido y cree que este año lo tiene “más fácil” para hacerse con un volante en las carreras de los domingos. "Lo positivo es que yo he hecho ya dos tandas de entrenamientos con el coche y lo conozco bien. Esto no afecta aunque es un dato positivo", declaró ante su ventaja en su búsqueda del asiento. "Sería fantástico, que hubiera tres pilotos españoles, por ahora sólo hay uno confirmado, aunque tres sería un número muy grande", apuntó.

Igualmente hizo un repaso a la temporada 2007: "El Mundial para nosotros fue malo porque al final perdimos, pero fue porque Ferrari fue mejor que nosotros. No se puede hablar de una sola persona, un equipo es un engranaje en el que todos tienen que funcionar bien", comentó. Sobre los casos de espionaje que han salpicado intensamente la temporada, el piloto ha afirmado que “es difícil de controlar”. “Sólo en McLaren somos más de mil personas”, afirmaba. “Cuando me preguntaron si tenía información de Ferrari, realmente no lo sabía. Sólo me di cuenta cuando mi´re uno a uno los correos electrónicos, cuando vi que sí que tenía algunos de principio de temporada que hablaban de Ferrari y que podían ser espionaje”, dijo para excusarse. Además, ha añadido que su año fue difícil porque “yo estaba en medio porque trabajaba para los dos pilotos”.

Igualmente dio su opinión acerca de algunas de las nuevas reglas para el próximo año y las que podrían entrar: "La falta de control de tracción se notará poco, tan sólo en que en la salida de las curvas que será más difícil y también en que el que sale primero no tiene asegurado llegar líder a la primera curva". Ha criticado esta nueva reglamentación porque “quieren reducir costes y eso no es bueno, porque repercute en el desarrollo del coche. Yo quitaría alerones, que tienen menos aplicación en la calle y que se gasta mucho para desarrollarlos”.
Finalmente, comentó cuál podría ser su futuro en no mucho tiempo: "En Fórmula Uno es difícil hablar a medio plazo. Soy de los pilotos más mayores. ¿Cuantos años me quedan en la Fórmula Uno? No lo se, tengo contrato con McLaren por dos años y después ya se verá. Terminamos muy quemados con tanto viaje, pero la gente, como el alemán Michael Schumacher, terminan volviendo a las pistas", apuntó. "Me gustaría trabajar con la gente joven, para que salgan pilotos nuevos, ayudarles en el karting, sobre todo a los que no tengan el dinero necesario", finalizó.

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