L D (Europa Press) "Lo único que puedo decirle es lo que conozco. Va a un súperequipo, con muchos recursos, con un ambiente muy bueno y donde la gente lo está esperando con los brazos abiertos", afirmaba el piloto probador de McLaren-Mercedes en un acto promocional en Madrid.
"En un año pasan muchas cosas y realmente queda toda una temporada por cortar. Me encantaría trabajar con Fernando, porque nunca lo he hecho con un campeón del mundo, y menos español, pero las posibilidades son muy remotas", afirmó, subrayando que desea compartir equipo con Alonso. "Me gustaría mucho trabajar con Alonso para conocerle profesionalmente, ver su telemetría y cómo conduce", explica.
"Haciendo de Rappel, ojalá que Montoya y Raikkonen no continúen" en 2007, decía De la Rosa sobre sus actuales compañeros, ya que eso le daría más opciones a un asiento. Lo que sí que tiene claro De la Rosa es que el vigente campeón del mundo tendrá "una temporada muy difícil" en este 2006 para defender el título con Renault después de haber anunciado su marcha a McLaren Mercedes para el próximo año.
"Será una temporada muy difícil para Fernando, muy política, y habrá que ver lo que su equipo le deja y lo honestos que son con él, porque lo que es seguro es que Fernando va a dar el cien por cien", dijo el piloto catalán, quien se muestra "optimista" y confía en que su equipo volverá a estar peleando por los títulos de pilotos y constructores.
El nuevo MP4-21 lucirá de naranja en lugar del tradicional plateado hasta que sea presentado en febrero y desvele sus colores para la nueva temporada, algo que en opinión de De la Rosa es "divertido". "Todo pinta bien, pero el movimiento se hace andando. Todos los rivales se han reforzado bien con el V8 y nosotros hasta la última semana de enero no tendremos el nuevo monoplaza. Debemos concentrarnos en el nuevo coche y pasar de los rivales", apunta.
Y es que para De la Rosa esta nueva temporada se presenta con "muchas incógnitas" debido a los nuevos cambios y el Mundial puede ser muy diferente al del año pasado, dominado por Renault y McLaren-Mercedes. "Nosotros todavía tenemos muchas incógnitas. A nivel de chasis es muy bueno, como ya lo era el año pasado, y a nivel motor hay mucho trabajo por delante. Viendo lo que fue Jerez, Ferrari estará por delante y será el rival a batir, Honda también está funcionando muy bien. Va a ser todo muy igualado y habrá una competitividad muy fuerte, en un mal día puedes ser el decimocuarto", manifestaba.
Lo que no termina de convencer al catalán son los cambios introducidos por la FIA, ya que, en su opinión, "el V8 son diez pasos atrás". "La Fórmula Uno debe ser lo máximo. Lo vamos a sufrir todos, pilotos y espectadores. También es más fácil físicamente para el piloto. Esto es malo para mí, porque los pilotos jóvenes que llegan lo tienen más fácil. Estamos girando tres segundos por encima. Es como si a un maratoniano le dices que pase por cada kilómetro en 3:20 en lugar de en 3:15", indica.