Coma y Esteve se presentan como favoritos mientras Roma y Sainz aspiran al podio en la nueva edición del Rally de Rallys

L D (EFE) Una de las principales estrellas del Dakar 2006 será sin lugar a duda el dos veces campeón mundial de rallys Carlos Sainz, quien después de abandonar su especialidad de siempre sintió el poderoso influjo de Africa y aceptó la llamada, seguramente atractiva económicamente que le hizo Volkswagen para pilotar uno de sus Touareg por los siete países que atravesará la carrera cinco de ellos en el continente africano. Metódico y concienzudo, Carlos Sainz no habría afrontado nunca el reto de disputar esta prueba sin saberse aspirante a obtener grandes logros y aunque ese es un sueño al alcance de muy pocos no es una tarea imposible, y si no que se lo pregunten al finlandés Ari Vatanen, quien después de ser campeón del mundo de Rallys a principios de los ochenta sufrió un gravísimo accidente en Argentina que casi le costó la vida y luego regresó a la competición precisamente en el Dakar. Vatanen participó por primera vez en el Dakar en 1987 al volante de un Peugeot 205 Turbo 16 y ganó a la primera. Además, luego repitió en tres ocasiones, 1989, 1990 y 1991.

Por esa sencilla razón, aunque difícil, no resulta descabellado pensar en Carlos Sainz como aspirante a la victoria final, si bien tendrá unos muy duros rivales en el potente equipo Mitsubishi, ganador de las cinco últimas ediciones de la carrera, las dos últimas de la mano del francés Stephane Peterhansel, quien lógicamente es el más claro aspirante al título este año. Perterhansel es, a priori, el más claro aspirante al triunfo, por el potencial de su mecánica y por sus innatas cualidades en Africa y como navegante, no en vano el campeón francés, antes de ganar en coches lo ha hecho hasta en seis ocasiones al manillar de las motos de Yamaha.

El hecho de que se limite la velocidad máxima de los vehículos, 150 km/h. para las motos, 130 km/h. para los coches y 110 km/h. Para los camiones representan un inconveniente añadido para todos los participantes, a lo que además se une la limitación del GPS (Global Position Sistem), sistema de navegación por satélite que permitirá recuperar en gran medida el concepto inicial de la carrera, que no era otro de la aventura. Las jornadas por Mauritania, sobre todo, y Mali, serán determinantes en las aspiraciones de los candidatos de todas las modalidades de vehículos, y en coches, entre los que además de