Button y Barrichello seguirán como pilotos oficiales de Honda la próxima temporada

L D (EFE) "La victoria de Button en Hungría es un punto culminante, pero a pesar de ello tengo el presentimiento de que a partir de ahora podemos aspirar a todo", indicó Wada. El circuito del Monte Fuji, propiedad de Toyota, sustituirá a partir del próximo año al de Suzuka como escenario del Gran Premio de Japón por las próximas cinco temporadas, después de haber sido en 1976 escenario de la primera carrera de Fórmula Uno en el imperio del Sol Naciente.

Situado en las faldas del Monte Fuji, del que recibe su nombre, el circuito ha sido retocado totalmente, aunque su trazado es muy similar al que acogió los dos primeros Grandes Premios de Japón, para acoger 31 años después al mundial de Fórmula Uno.

El arquitecto alemán Hermann Tilke, que ha diseñado todos los circuitos que se han inaugurado en los últimos años como los de Malasia, Bahrein y Turquía, o remodelado, como el Hockenheim en Alemania, ha sido el encargado de llevar adelante el proyecto de acondicionar el circuito, que este martes ha sido presentado a la prensa internacional.

El trazado ha sido retocado sobre todo en parte final, que en la remodelación de 1974 era una curva a derechas de un radio muy grande que daba entrada a la recta de meta. Ahora Tilke ha enlazado en una serie de curvas, que termina en una muy cerrada para llegar a la meta y la longitud del trazado ha pasado de 4,3 a 4,5 kilómetros.

La principal característica de este circuito, que será la más larga del mundial con 1.475 metros, y el trazado se completa con 10 curvas a derechas y 6 a izquierdas y la anchura de la pista oscila entre los 25 y los 15 metros.

Este circuito también tiene un desnivel importante ya que entre la parte mas alta, donde está situada la línea de meta, y la más baja hay 35 metros de diferencia. Desde la primera curva, muy cerrada a derechas, el circuito va descendiendo para subir en la parte final hacia la línea de meta.

La superficie de la pista será quizás la más plana del Mundial ya que por el momento no hay el más mínimo bache en la pista, algo que no sucede en otros circuitos cuando se vuelven a asfaltar.

El fabricante de automóviles Toyota se hizo cargo del circuito en el año 2002 y fue entonces cuando comenzó su remodelación con el objetivo de poder organizar en él el Gran Premio de Japón, algo que fue confirmado a finales del pasado año por el británico Bernie Ecclestone, encargado de la organización del mundial de Fórmula Uno.

El circuito del Monte Fuji entró en la historia de la Fórmula Uno en su primera edición de 1976 cuando el británico James Hunt (McLaren M23 Ford) y el austríaco Niki Lauda (Ferrari 312 T2) se jugaban el título mundial en la última carrera del año.

La carrera se disputó bajo un diluvio y en la segunda vuelta Niki Lauda, que pocos meses antes había sufrido su grave accidente en el Nuerburgring, que a punto estuvo de costarle la vida, se detuvo al final de la segunda vuelta y se retiró de la carrera porque dijo tener miedo.

James Hunt, que necesitaba terminar cuarto para proclamarse campeón del mundo, pinchó a pocas vueltas del final, y cuando cruzó la línea de meta creía haber perdido el campeonato y cogió por el cuello a su jefe de equipo, el estadounidense Teddy Mayer, que trataba de explicarle que en la última vuelta había adelantado a un adversario, había finalizado cuarto y era campeón del mundo.