Alonso: "Los Bridgestone no deberían ir tan rápido en Sepang, así que McLaren y Honda serán los rivales a batir"

L D (Agencias) Al campeón del mundo no le preocupa que la del domingo sea la segunda carrera para el motor de su coche: "Hemos hecho tantos kilómetros durante el invierno y con el pie a fondo que no ha cambiado nada y se han completado todas las distancias de carrera sin ningún problema mecánico y espero que no tengamos ninguno, no solo en ésta carrera, sino en todo el año, como ocurrió en 2005 y creo que estamos bastante preparados para no tenerlos, aunque nunca se sabe".

Sobre el abandono de su compañero de equipo, el italiano Giancarlo Fisichella, por un problema en el motor en el pasado GP de Bahrerin, dice que "tuvo que abandonar por algo que todavía no había sucedido y eso puede pasar siempre. Son cosas imposibles de evitar y le pueden pasar a cualquier equipo". Indica el asturiano: "A nivel de competitividad es un circuito muy exigente y de un buen coche a un mal coche, en Bahrein puede haber cuatro segundos entre el Ferrari y el Renault y el Super Aguri, y aquí puede haber seis o siete, porque es un circuito donde se demuestra mucho si el coche va bien o mal y en cuanto a fiabilidad, los equipos que hayan hecho su trabajo en invierno no tendrán problemas y los equipos que hayan cometido algún descuido tendrán problemas, como nos ocurrió en Bahrein. No estaba todo perfectamente listo".

Para Fernando Alonso, "Ferrari va ir rápido en algunos circuitos dependiendo de los neumáticos, se supone que en Australia es un circuito muy para Bridgestone, Indianápolis también, Hungría también en donde el año pasado con el coche tan malo que tenían Michael Schumacher hizo la pole , hay en circuito que van a ir más rápidos que ninguno y circuitos en los que teoría van sufrir más y esperemos que éste sea uno de ellos, porque históricamente Michelin siempre ha sido dominante aquí".

El piloto de Renault explica que "con el calor tenemos que abrir la ventilación de los coches, tanto en las chimeneas como en los pontones y hay coches que refrigeran mejor y otros peor y tienen que abrir mas cosas, cuantas más cosas abras peor aerodinámica tienes y pierdes algo de velocidad en las rectas. Quien tenga un coche mejor preparado para el calor, tendrá una ventaja aquí". Para Alonso, éste es "el circuito en el que más se sufre por el calor, porque sudas mucho, tienes que hidratarte, no perder la concentración y se hace difícil más que nada por eso, por la gran cantidad de sudor que tienes en el coche, pero circuitos físicamente más duros que éste puede que sean Turquía y Brasil, que son más exigentes para los músculos".

Los principales enemigos para la victoria del domingo serán: "si los Bridgestone van mal sin duda alguna Honda y McLaren, son los equipos a batir y si los Bridgestone van bien, también habrá que batir a Ferrari. Kimi en Bahrein hizo una gran carrera y se vio que tienen el potencial para estar arriba luchando por las victoria y si hace una buena crono será uno de los rivales o el rival a tener en cuenta". Por último, señala: "Lo que conozco del desafío de Valentino Rossi (una competición en MotoGP y coches de Fórmula Uno y Rally), lo conozco por la prensa, lo que decís vosotros y tampoco voy a hacer caso a todo lo que me llega. Me lo dijeron los medios italianos, pero yo no sé si es verdad o no. Además, no tengo tanto tiempo libre como él".