¿Y si el dispositivo se instala en tramos con desnivel?
Para alef:
Pues da las casualidad de que soy doctor en ciencias físicas, así que sé de lo que hablo: el peso del vehículo es responsable claramente de la compresión del material piezoeléctrico, las vibraciones verticales serían una contribución secundaria. Al final el coche ha de recuperar su altura original y esto se hace a expensas de la energía generada en el propio vehículo por la combustión de la gasolina.
O sea, que por circular con mi coche, por el que ya me cobran el Impuesto de Circulación (por circular por esas mismas carreteras), proveo de electricidad al Estado (la misma por la que me cobran a mi un sobre coste para financiar las industrias del carbón, las renovables, la moratoria nuclear,...), para que la consuman sus infraestructuras, para cuya construcción ya contribuyo con mis impuestos, y, posiblemente, provocando con este sistema, que consuma mas combustible (que ya me lo graban con unos generosísimos impuestos que no paran de subir)... ¿Lo he entendido bien, o me he perdido algo?.
PUES si es, gracias al TRAFICO, pero el trafico de influencias, que se vengan "pa España", que van a cerrar todas las nucleares del mundo. Los verdes se negarian por seguir con su "mamandurria" ¡VALE YA!
Como siempre no hay atisbo del más mínimo estudio de la viabilidad económica del sistema, alguien sabe cuánto cuesta la instalación, y el mantenimiento, y cuaál será el coste por Kw, pues no se molesten siempre será ventajoso porque se incluirá una subvención lo suficientemente alta como para que sea rentable al premiado, aunque la subvención supere en más del 50% los ingresos totales.
Qué curioso, cuando yo era cría tenía un cuento en el que a unos niños se les ocurría algo parecido... La mejor idea es casi siempre la más simple
Qué curioso, cuando yo era cría tenía un cuento en el que a unos niños se les ocurría algo parecido... La mejor idea es casi siempre la más simple
Amigos, puede que no sea una tontería.
La energía proviene en efecto de los coches, pero siempre hay una disipación de la energía de los coches hacia la calzada, en forma de vibraciones, calor, etc. El material piezoeléctrico sólo se interpone y aprovecha esas vibraciones (hay distintos ejes de vibración y frecuencias: la presión vertical al paso del coche crea una frecuencia fundamental y también armónicos, siendo la calzada una lámina vibrante sobre terreno más o menos elástico). sI forma parte estructural de la calzada (no lo sabemos) evita que esas vibraciones se disipen directamente en calor y alta entropía, intercalando un proceso de menor entropía que genera electricidad.
No podemos saber a priori cómo afecta el invento al rendimiento de los coches. También los hoyuelos de las pelotas de golf "disipan" a escala molecular energía en forma de vortices, pero la economizan despegando la capa límite de la pelota, que asi conserva más tiempo su energía cinética y vuela más lejos.
superval, Barbarel:
¿Os habéis leído la noticia entera, o, sólo el titular? ¿Sois víctimas de la LOGSE?
Vaya cara. ¿De dónde creen Vds que sale la energía generada? ¡De los propios coches que circulan, que van a gastar más gasolina!
Sólo tendría sentido en lugares donde fuera obligatorio frenar, pero los coches que recuperen energía del frenado recibirían también una "mordida".