Si algún conductor tenía dudas sobre la postura oficial de Tráfico sobre el uso de detectores de radar en los vehículos, Pere Navarro despejó este jueves toda duda: reconoció que están en un "limbo" legal y que no puede multarse a los conductores por llevarlos.
Añadió que "yo no los llevaría porque cuesta menos cumplir las normas" e instó a no utilizarlos, porque son "pequeñas trampas" y, en resumen: "Es chungo" . En una entrevista concedida a Telecinco , Navarro habló sobre estos aparatos, que se instalan en el coche y captan las ondas que emiten los radaresActualmente, hay tres tipos de aparatos en el mercado relacionados con los radares: los avisadores, los inhibidores y los detectores. Los primeros son completamente legales, y utilizando el GPS de los coches, se valen de los datos sobre la localización de los radares que publica la DGT para avisar al conductor de dónde puede haber un radar.
Los inhibidores, que "están prohibidos y además muy perseguidos", según ha recordado Navarro, van un paso más allá y además de localizar un radar, lo anula, de manera que el conductor puede pasar a su lado a 200 kilómetros por hora sin ser multado. La última reforma de la ley ha endurecido considerablemente las sanciones para los conductores que usen este tipo de aparatos.
Por último, están los detectores, que "no anula, pero huele el radar", ha explicado el director de Tráfico. Es decir, a diferencia de los avisadores, los detectores captan las ondas que emiten los radares, por lo que son capaces de saber si dentro de las cajas instalas por la DGT en el margen de las carreteras hay un radar o está vacía.
Margen de error
Preguntado por los coeficientes de error que Tráfico aplica cuando tramita una sanción de velocidad impuesta por un radar, Navarro ha señalado que estos "coeficientes correctores, están y seguirán estando" y ha indicado que la DGT trabaja "cómoda" con esos márgenes, "con excesos".
Además, ha asegurado que la nueva ley clarifica los límites de velocidad. "Lo que hemos intentado es que esta tabla la lleven los conductores en el coche y se la aprenda y sabrán a partir de qué velocidad están infringiendo", ha apuntado.
Por otro lado, preguntado por si Tráfico tiene previsto replantearse dejar en 14 años la edad para conducir un ciclomotor, tal y como pidió la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, el director de la DGT ha indicado que a partir del próximo 1 de septiembre la edad se eleva a 15 años. "Creo que todos en este país hemos aprendido que vale la pena priorizar la seguridad sobre cualquier otra consideración", ha indicado.