Blanco recortó las inversiones de Fomento en Sevilla por la victoria de Zoido

Fomento instó a recortar su inversión en Sevilla por la victoria de Zoido. Así lo expresa ABC hoy al dar cuenta del documento interno realizado ocho días después de las elecciones. En el documento se aclara que el PP ganó con mayoría absoluta y se replantea la obra del túnel de la SE-40 además de eliminar un tramo. O sea, que la crisis no ha sido el único motivo de la amputación de las inversiones en Sevilla

Según dicho documento interno de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras del 30 de mayo de 2011 —ocho días después de las elecciones municipales— , la victoria de Juan Ignacio Zoido también fue uno de los motivos de esta decisión. El citado archivo recoge explícitamente el resultado de las elecciones en un cuadrante en el que, en función de este «detalle», se indican las decisiones tomadas sobre el futuro de las inversiones en Sevilla.

De este modo, ABC ha demostrado que para Fomento, un ministerio de España, el interés general y las necesidades de las ciudades y zonas de España se supedita a los intereses del partido gobernante. Que aparezca un informe electoral en un documento de inversiones de Fomento es ilustrativo de cómo gobernar desde el sectarismo porque para un gobierno español los resultados electorales no deberían condicionar su calendario de actuaciones y compromisos.

El caso Sevilla

Los mayores recortes se dan en la capital andaluza justo tras el triunfo de Zoido. Meses atrás, en la campaña electoral el Estado seguía presumiendo de sus grandes proyectos para Sevilla. Para la conexión del AVE con Huelva se afirma que «no se dispone de dotación presupuestaria». Se elimina también, como ya es sabido, el proyecto ferroviario para enlazar por tren el aeropuerto de San Pablo. El trazado de alta velocidad a Cádiz desde Sevilla a Las Cabezas «se retrasa hasta 2014 por el reajuste». Y por si fuera poco, se insta a «rescindir el tramo Alcalá de Guadaíra-Dos Hermanas» de la nueva ronda de circunvalación, la SE-40.


Además, el túnel bajo el Guadalquivir se quedará en dos carriles por cada sentido e incluso se baraja que sólo se construya un paso frente a los dos —uno en dirección a Coria y el otro hacia Dos Hermanas— que hay actualmente adjudicados. De hecho, las dos UTE encargadas de la realización de las obras han parado los trabajos y ya tienen indicaciones extraoficiales de que se está modificando el proyecto para reducir calzada y ahorrarse 150 millones de euros de los 460 que se iban a invertir. 

Otros casos

El caso de Córdoba es elocuente. En el documento se recoge la victoria del PP, se indica que ha habido cambio, y se toma la siguiente decisión sobre la variante Oeste de la capital cordobesa: «Pendiente de firma de convenio con la Junta de Andalucía para el desarrollo de las obras. No existiría disponibilidad presupuestaria para la licitación».

Lo mismo pasa con Jaén, donde los populares también ganaron con mayoría absoluta. El documento indica que la integración del ferrocarril necesita «acordar la financiación previamente entre Ministerio, Ayuntamiento de Jaén y Junta de Andalucía. Se han mantenido reuniones con ambos entregando un borrador de convenio, pero no se ha recibido respuesta por parte de la Junta».

En el resto de grandes ciudades, donde ya gobernaba el PP, las inversiones siguen el destino ya conocido de antemano: un enorme retraso en casi todas las ejecuciones.