De Santa Eugenia a un cobertizo
Aspecto que presentaba el tren de Santa Eugenia en aquella estación el 17/3/2004, seis días después de los atentados.
Aspecto que tenía el vagón en Tafesa el 21/9/2004, justo después de haber sido separado de los dos posteriores, que no habían sufrido daños de importancia.
Como muestran estas dos fotografías aéreas, la construcción del cobertizo tuvo lugar entre el 21/7/2007 y el 19/10/2007, ya que en la primera de las fotos no aparece el cobertizo y en la segunda sí. El juicio del 11-M había quedado visto para sentencia a las 22.40h del día 2 de julio.
Aspecto de los talleres de Tafesa en la actualidad. En la fotografía puede verse el cobertizo, de color blanco, en la parte inferior.
Detalles del cobertizo. Como puede apreciarse, se encuentra en muy mal estado y se atisba sin problemas lo que hay en el interior.
Detalles del cobertizo. Como puede apreciarse, se encuentra en muy mal estado y se atisba sin problemas lo que hay en el interior.
Detalles del cobertizo. Como puede apreciarse, se encuentra en muy mal estado y se atisba sin problemas lo que hay en el interior.
Detalles del cobertizo. Como puede apreciarse, se encuentra en muy mal estado y se atisba sin problemas lo que hay en el interior.
Detalles del cobertizo. Como puede apreciarse, se encuentra en muy mal estado y se atisba sin problemas lo que hay en el interior.
Chatarra contenida en el cobertizo. Pueden observarse perfectamente distintas partes del vagón original.
Chatarra contenida en el cobertizo. Pueden observarse perfectamente distintas partes del vagón original.
Chatarra contenida en el cobertizo. Pueden observarse perfectamente distintas partes del vagón original.
Chatarra contenida en el cobertizo. Pueden observarse perfectamente distintas partes del vagón original.
Chatarra contenida en el cobertizo. Pueden observarse perfectamente distintas partes del vagón original.
Chatarra contenida en el cobertizo. Pueden observarse perfectamente distintas partes del vagón original.
Detalle de la chatarra almacenada en el cobertizo que nos permite comprobar que los restos almacenados en ese cobertizo se corresponden, en efecto, con aquel vagón en el que estalló una bomba el 11-M, como queda claro en la siguiente imagen.
En concreto, podemos comparar el elemento que se ve en primer plano de esta fotografía 16 (la chatarra contenida en el cobertizo) y la zona correspondiente al borde inferior, entre ambas puertas del vagón, de la fotografía 1 (el tren en la estación de Santa Eugenia, el 17 de marzo de 2004, seis después de los atentados). Obsérvese, en la siguiente comparación, la coincidencia de las manchas marcadas con líneas amarillas