(Libertad Digital) El Consejo de Ministros ha aprobado el Plan Integral de Automoción con una dotación de 4.170 millones de euros, informó la vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, al término de la reunión del Gabinete.
Fernández de la Vega señaló que se trata de una iniciativa "ambiciosa", que es la constatación de la apuesta del Ejecutivo por una industria potente en España como la del automóvil.
Dicho plan consta de propuestas en el ámbito de cinco ministerios: Industria, Turismo y Comercio, Trabajo e Inmigración, Fomento, Ciencia e Innovación y Economía y Hacienda.
Por su parte, el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, explicó que el Plan Integral de Automoción que “es un plan de todo el Gobierno” y ha llamado a la CCAA a sumarse al mismo para salvar uno de los sectores más afectados por la crisis.
El ministro de Industria dejó claro que el Gobierno no apoyará financieramente a las empresas del automóvil "que destruyan empleo de forma permanente fuera del diálogo social", aunque admitió que este compromiso "no se les exige a las empresas por escrito".
Sebastián dijo que se trata de un sector estratégico de la economía española (6% del PIB y miles de empleos) y de ahí la importancia de mantener activas las unidades productivas en España para posicionar al país en posiciones competitivas que garanticen el futuro. Además se pretende fomentar la demanda.
El ministro incidió en que se trata de una apuesta de futuro. El Plan Integral de Automoción, ha aseverado el ministro, incluye la partida de 800 millones de euros del Plan E para aumentar la competitividad en la producción de vehículos. Esta semana, recordó, se cierra el plazo de solicitudes para participar en este fondo.
El Plan contempla medidas industriales y de impulso a la demanda correspondientes al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, medidas laborales (Trabajo e Inmigración), medidas de impulso a la logística (Fomento), medidas de impulso al I+D+i (Ciencia e Innovación) y medidas financieras (Economía y Hacienda).También recoge una apuesta por el vehículo-híbrido eléctrico , con el objetivo de que en 2014 circulen por las carreteras españolas un millón de automóviles de este tipo. Para ello, se pondrá en marcha el Proyecto Movele, una prueba piloto consistente en la introducción de 2.000 vehículos eléctricos en entornos urbanos en 2009 y 2010, así como en la instalación de 500 puntos de recarga.
10 millones para el coche eléctrico
El proyecto cuenta con un presupuesto de diez millones de euros, de los que ocho millones corresponderán a la adquisición de vehículos, 1,5 millones a la creación de infraestructuras de recarga y 500.000 euros para asistencia técnica, gestión y comunicación.
En el ámbito de impulso a la demanda, el PIA incluye el Plan VIVE, dotado con 1.200 millones de euros, 700 para este año y los 500 restantes para 2010. El Plan Integral destina asimismo 40 millones a internacionalización de las empresas del sector.
Por lo que respecta a las medidas laborales, que deben aprobarse en el marco de la Mesa para el Diálogo Social, se establece la posibilidad de a plazar los pagos a la Seguridad Social en 2009 y de forma excepcional, así como la 'puesta a cero' de la prestación por desempleo para los trabajadores afectados por ERE que posteriormente sean despedidos.
También se incluyen medidas en el ámbito de la formación para el empleo, la reducción de la cotización a la Seguridad Social por contingencias profesionales y el control de los procesos y el gasto de la prestación por incapacidad temporal , al objeto de combatir el absentismo injustificado.
950 millones para logística
En lo relativo a la logística, la dotación del PIA asciende a 950 millones de euros, destinados a potenciar el transporte ferroviario de mercancías, al desarrollo de un plan sectorial de mercancías por carretera y a la implantación de las denominadas "autopistas del mar".
En cuanto a la innovación, las ayudas directas al I+D+i en el sector del automóvil sumarán 320 millones de euros en un período de dos años. A esta cifra se añaden cien millones de euros correspondientes a las deducciones fiscales por esta actividad.
Por último, en el ámbito financiero, el programa incluye las líneas ICO-Pyme e ICO-Liquidez, con un coste previsto de financiación de 650 millones de euros en 2009, así como los créditos que pueden solicitarse al Banco Europeo de Inversiones (BEI) para el desarrollo de vehículos eficientes, para lo que la institución europea cuenta con un fondo de 8.000 millones de euros.
El segundo mayor rescate de la UE
Industria sostiene que este plan ocupa el segundo puesto en Europa por su dotación económica, sólo por detrás de Francia, que ha destinado 9.220 millones al sector del automóvil, y por delante de Alemania (2.000 millones) y Reino Unido (3.000 millones).
En lo referente a medidas para impulsar la demanda, el Plan VIVE (incluido en el PIA) representa una ayuda en la financiación de 2.000 euros por coche, por detrás de la ayuda directa de 2.500 euros en Alemania, pero por encima de las subvenciones directas de 1.000 euros en Francia y en Reino Unido.
Las ayudas a la demanda suponen el 0,10% del PIB español, frente al 0,06% en Francia y el 0,013% en Alemania. Además, las ayudas a la demanda y a la inversión representan el 0,38% del PIB nacional, en comparación con el 0,161% de Reino Unido, el 0,08% de Alemania y el 0,472% de Francia. El plan español representa un coste de 26.062 euros por trabajador, el segundo mayor de Europa.