LD (Agencias) Según un comunicado que Iberia envió este miércoles a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) los ingresos por explotación permanecieron prácticamente invariables al pasar de los 4.125,4 millones de euros de 2007 a los 4.120,9 millones de euros del presente ejercicio.
El EBITDA (resultado bruto de explotación) bajó un 40,1 por ciento, al situarse en 478,9 millones de euros frente a los 699,9 millones del año anterior.
La compañía destaca en su notificación que en el tercer trimestre se obtuvieron 30,1 millones de euros de beneficio, que supone un descenso de un 79,5 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado. Los resultados, a juicio de Iberia, se han visto lastrados en estos nueve meses por el precio del combustible y por el gradual debilitamiento de la demanda.
El EBITDA (resultado bruto de explotación) bajó un 40,1 por ciento, al situarse en 478,9 millones de euros frente a los 699,9 millones del año anterior.
La compañía destaca en su notificación que en el tercer trimestre se obtuvieron 30,1 millones de euros de beneficio, que supone un descenso de un 79,5 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado. Los resultados, a juicio de Iberia, se han visto lastrados en estos nueve meses por el precio del combustible y por el gradual debilitamiento de la demanda.
El gasto en combustible sube un 45%
Los gastos de operaciones entre enero y septiembre aumentaron un 3,7 por ciento, al pasar de los 3.992 millones de euros de 2007 a los 4.140 millones del presente ejercicio, con una especial incidencia del combustible que presenta un incremento de un 45,2 respecto a 2007.
El combustible supone el 29 por ciento del total de los gastos de explotación de Iberia y más del 36 por ciento del negocio del transporte, y ascendió a 1.201 millones de euros en los tres primeros trimestres de 2008, es decir, 374,2 millones más que en el mismo periodo de 2007.
Por contra, los gastos de personal disminuyeron un 7,5 por ciento gracias a la reducción de la plantilla en un 4,8 por ciento en el colectivo de tierra y de un 0,5 por ciento del personal de vuelo, y al aumento del 5 por ciento de la productividad medida en asiento por kilómetro ofertado (AKO) por empleado.
Los ingresos por pasaje descendieron un 1,4 por ciento, al situarse en 3.203 millones de euros, mientras que los obtenidos por carga y "handling" aumentaron, respectivamente, un 5 por ciento y un 3,5 por ciento.
Los ingresos obtenidos por el mantenimiento a terceros aumentó un 15,4 por ciento, y alcanzaron los 226,2 millones de euros, frente a los 196 millones del año anterior.
El volumen de asajeron sube un 1%
Durante los primeros nueve meses del año Iberia transportó un total de 26.362 millones de pasajeros por kilómetro transportados (PKT), un 1 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior.
En el conjunto de la red, el volumen de oferta, medida en asientos por kilómetro ofertado (AKO) aumentó un 1,1 por ciento, con un total de 50,2 millones, destacando el incremento del 4,9 por ciento en largo radio (29,7 millones) y el 4,7 por ciento en medio radio (13 millones), con un descenso de hasta un 16,3 por ciento en los vuelos domésticos (7,3 millones)
En cuanto al número de pasajeros por kilómetro transportados (PKT), se ha registrado un descenso de un 0,4 por ciento, con una bajada en los vuelos domésticos de un 20,4 por ciento (5,2 millones), e incrementos del 5,2 (9,7 millones) y del 2,8 (25,5 millones) en los vuelos de medio y largo radio, respectivamente.
Durante los primeros nueve meses del año Iberia transportó un total de 26.362 millones de pasajeros por kilómetro transportados (PKT), un 1 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior.
En el conjunto de la red, el volumen de oferta, medida en asientos por kilómetro ofertado (AKO) aumentó un 1,1 por ciento, con un total de 50,2 millones, destacando el incremento del 4,9 por ciento en largo radio (29,7 millones) y el 4,7 por ciento en medio radio (13 millones), con un descenso de hasta un 16,3 por ciento en los vuelos domésticos (7,3 millones)
En cuanto al número de pasajeros por kilómetro transportados (PKT), se ha registrado un descenso de un 0,4 por ciento, con una bajada en los vuelos domésticos de un 20,4 por ciento (5,2 millones), e incrementos del 5,2 (9,7 millones) y del 2,8 (25,5 millones) en los vuelos de medio y largo radio, respectivamente.
Disminuyen los vuelos domésticos
La disminución en los vuelos domésticos corresponde, según la compañía, a la estrategia prevista en el Plan Director de reducir el volumen de la oferta en este sector, un 15 por ciento, y por la aplicación de un mayor ajuste a la ruta Madrid-Barcelona, como consecuencia de la entrada en funcionamiento del tren de alta velocidad, por haberse reducido la oferta un 17,7 por ciento.
El coeficiente de ocupación perdió 1,6 puntos porcentuales, situándose en el 80,7 por ciento, destacando en este caso las caídas de los vuelos domésticos (-4,2) y Largo Radio (-2), y el mantenimiento del Medio Radio (-0,2).
El endeudamiento neto de la compañía continúa siendo negativo y se sitúa en menos 1.971,9 millones de euros a 30 de septiembre, mientras que el saldo de disponible disminuye en 471 millones de euros respecto al cierre de 2007, debido al pago del dividendo en julio y a la compra de acciones de British Airways, situándose en 2.531,8 millones de euros.
En cuanto al Patrimonio neto del Grupo, la compañía informó de que asciende a 1.711,9 millones de euros, descendiendo 294 millones respecto al cierre del ejercicio anterior, debido a la distribución de 157,6 millones para pago de dividendos, al aumento de la autocartera en 45,5 millones de euros, y al impacto negativo en las reservas de valoración de operaciones de cobertura.
La disminución en los vuelos domésticos corresponde, según la compañía, a la estrategia prevista en el Plan Director de reducir el volumen de la oferta en este sector, un 15 por ciento, y por la aplicación de un mayor ajuste a la ruta Madrid-Barcelona, como consecuencia de la entrada en funcionamiento del tren de alta velocidad, por haberse reducido la oferta un 17,7 por ciento.
El coeficiente de ocupación perdió 1,6 puntos porcentuales, situándose en el 80,7 por ciento, destacando en este caso las caídas de los vuelos domésticos (-4,2) y Largo Radio (-2), y el mantenimiento del Medio Radio (-0,2).
El endeudamiento neto de la compañía continúa siendo negativo y se sitúa en menos 1.971,9 millones de euros a 30 de septiembre, mientras que el saldo de disponible disminuye en 471 millones de euros respecto al cierre de 2007, debido al pago del dividendo en julio y a la compra de acciones de British Airways, situándose en 2.531,8 millones de euros.
En cuanto al Patrimonio neto del Grupo, la compañía informó de que asciende a 1.711,9 millones de euros, descendiendo 294 millones respecto al cierre del ejercicio anterior, debido a la distribución de 157,6 millones para pago de dividendos, al aumento de la autocartera en 45,5 millones de euros, y al impacto negativo en las reservas de valoración de operaciones de cobertura.