(Libertad Digital) El desplome histórico que registraron las exportaciones niponas el pasado mes de marzo ha terminado por evaporar el abultado superávit comercial que, históricamente, ha caracterizado a la economía japonesa, tras derrumbarse un 99% interanual el pasado marzo, informa la agencia de noticias Kyodo.
Por primera vez en 28 años, Japón registra déficit comercial, según los datos provisionales del Gobierno publicadas el miércoles. Es decir, se ha convertido en importador neto. En concreto, el superávit comercial se redujo hasta los 109,6 millones de dólares el pasado marzo, frente a los 1.100 millones registrados un año antes.
Pese a que en el conjunto del mes, Japón aún presentó un exiguo superávit, los datos muestran que el pasado 31 de marzo el sector exterior nipón presentó números rojos (déficit comercial) por primera vez en 28 años. El volumen de exportaciones bajó un 16,4%, mientras que las importaciones se redujeron un 4,1%.
En este sentido, el sector de la automoción nipón, uno de los pilares de las exportaciones, está sufriendo con especial dureza el desplome del comercio internacional. Así, los principales fabricantes nipones de vehículos sufrieron una caída histórica durante el año fiscal 2008 que finalizó en marzo, en el que el primer productor del mundo, Toyota, vendió un 11,7% menos.
Los cinco grandes fabricantes de Japón publicaron este jueves sus resultados de producción, exportaciones y ventas durante el último ejercicio fiscal, dejando de manifiesto que atrás quedaron los récords registrados en 2007 y en muchos años anteriores, informa Efe.
Desplome del sector de la automoción nipón
El más perjudicado tanto en las cifras del año fiscal como en el las del mes de marzo fue Mitsubishi Motors. Sin embargo, la caída más llamativa fue la del grupo Toyota, que paradójicamente se convirtió en enero de este año en el primer fabricante mundial, por delante del estadounidense General Motors (GM). Toyota registró entre abril de 2008 y marzo de 2009 un descenso interanual de sus ventas globales del 11,7% hasta los 8,33 millones de unidades, su primer retroceso desde que Hino y Daihatsu entraron a formar parte del grupo en 1999.
La crisis ha hecho mella en el gigante, que en el ejercicio fiscal 2007 registró un récord de ventas de 9,43 millones de unidades, lo que alimentó sus esperanzas, ya descartadas, de llegar a superar los 10 millones de unidades en 2009. Nissan, tercer fabricante de vehículos de Japón, publicó también sus ventas globales durante el último año fiscal, que en su caso se resintieron un 9,9%, hasta las 3,42 millones de unidades.
Durante el ejercicio fiscal de 2008 las exportaciones de los principales fabricantes de vehículos de Japón cayeron entre un 10 y un 24,6%, algo que, unido al descenso de las ventas en Japón, confirma el momento amargo que afecta a las compañías automotrices.
Mitsubishi Motors registró la mayor caída, del 24,6% (463.091), mientras que el grupo Toyota exportó un 21,4% menos que en el anterior año fiscal (2.298.543 unidades), su primer retroceso en siete años. Por detrás le siguieron Honda, que exportó un 17,6% menos (573.561), Nissan, con una reducción del 13,9% (624.486), y Mazda, que confirmó la tendencia a la baja con un 10% menos (742.571).
En términos de producción, el más afectado, una vez más, fue Mitsubishi, con un retroceso del 24,8% interanual (1.076.334 unidades), seguido de Nissan, que produjo un 16,9% menos (2.918.532), y Toyota, que redujo su fabricación global en un 16,3% (8.093.389).
Exportación de coches
En marzo las caídas han sido especialmente significativas en el apartado de las exportaciones debido a que los fabricantes tratan cada vez más de producir en los mercados de destino, por la fortaleza del yen frente a las principales divisas extranjeras. Toyota exportó el 68,5% menos hasta las 85.995 unidades, sólo superado por Mitsubishi, que redujo el 77% sus ventas en otros países, hasta las 17.227 unidades. Nissan bajó sus exportaciones en un 65,9% (25.164 unidades), Honda un 57,6% (22.497), y Mazda un 52,8% (32.011). Como resultado, los stock de coches recién fabricados inundan los puertos de medio mundo, tal y como avanzó LD.
Los principales fabricantes redujeron además su producción en todo el mundo, especialmente en Japón a través de paros temporales de sus principales plantas, debido al descenso de la demanda global. De nuevo Mitsubishi fue el más afectado tras recortar en marzo un 57,3% su producción global, Mazda un 54,7%, Toyota un 46,1%, Nissan un 44,9% y Honda un 37,6%.