Hamilton, que este año no cuenta con un coche que le permita defender con éxito el título obtenido hace un año, sorprendió a Button y Vettel, primero y tercero del campeonato, en los segundos libres del circuito alemán de Nürburgring. El piloto inglés de McLaren-Mercedes cuenta en el Gran Premio de Alemania con toda una serie de mejoras aerodinámicas, incluidos un nuevo alerón delantero, un nuevo suelo y un difusor renovado. Estos cambios parecen haber funcionado en una sesión de viernes en la que, como es habitual, es difícil establecer un mapa exacto de la situación de cada piloto.
El británico es consciente de que este primer puesto no deja de ser circunstancial. "Aún no hemos solucionado nuestros problemas. El sábado seguimos aspirando a tratar de estar entre los diez primeros", ha manifestado Hamilton al poco de acabar.
Pese a la irrupción de Hamilton, los dos grandes protagonistas en el Nürburgring son Button, líder destacado del campeonato, y Vettel, tercero a 25 puntos. Entre los dos se han repartido los triunfos en las ocho carreras disputadas (seis para Button y dos para Vettel). Y Vettel es hoy por hoy el único piloto capaz de plantar cara a la hegemonía mostrada por Button y romper la senda hacia el aburrimiento por la que estaba rondando el campeonato. Si hace tres semanas en Silverstone (Reino Unido) su Red Bull se mostró como el coche más en forma, esta vez, en Alemania, la situación se ha quedado de nuevo rubricada.
Vettel, por la tarde, y su compañero, el australiano Mark Webber, por la mañana, superaron siempre a los BrawnGP de Button y el brasileño Rubens Barrichello, siempre con el inglés por delante del sudamericano, que es segundo en el Mundial a 23 puntos.
Fernando Alonso acabó la jornada satisfecho con las mejoras introducidas en su R29 para la carrera del Nürburgring. Sin embargo, la realidad que se refleja de la tabla de tiempos le dice que esta mejora -estimada en dos décimas y media por vuelta- le mantiene prácticamente en los mismos puestos que en las anteriores carreras. El español ha sido décimo por la mañana, a más de un segundo de Webber, y octavo por la tarde, esta vez a seis décimas de Lewis Hamilton.
Nada más acabar las dos sesiones, Alonso ha señalado que han funcionado los cambios en el alerón delantero, los tapacubos delanteros y traseros y la nueva cubierta del motor. Y lo ha comprobado ya que durante la jornada, y para comparar rendimientos, su equipo llegó a montar la misma aerodinámica con la que en Silverstone fue decimocuarto. Y vieron que con las nuevas aportaciones el coche daba mucho más de sí.
Pero las diferencias con los de delante apenas cambian. En Alemania no sólo ha mejorado el equipo de Fernando Alonso. También lo han hecho los demás. Y por eso las diferencias siguen estancadas y la situación del asturiano apunta a que su objetivo sigue siendo en Alemania el de, al menos, puntuar. Así, la meta que Alonso se ha marcado para la sesión de clasificación del sábado sigue siendo tratar por todos los medios de meterse en la tercera ronda (reservada a los diez mejores) y después elegir entre disputarla muy cargado de combustible, pensando más en jugar mejor sus cartas en la carrera, o hacerlo más aligerado en busca de un mejor puesto en la parrilla.
Con todo ello, Fernando Alonso tiene claro que en la carrera del domingo en Alemania espera que llueva y que el gran premio se enloquezca para tratar de pescar los puntos que no ha podido sumar en los dos últimos grandes premios disputados.