L D (EFE) Volkswagen ha confirmado que en 2003 la caída de los beneficios netos fue del 57 por ciento respecto al año anterior, hasta los 1.100 millones de euros, y que fue atribuible a los efectos negativos de un euro fuerte, la débil coyuntura económica y al resultante margen de beneficios.
"Volkswagen debe reconocer que hasta ahora no ha habido ninguna señal de aceleración económica. El conjunto del sector automovilístico está sometido a las presiones de los mercados y a los elevados tipos de cambio", dijo Pischetsrieder. El consorcio se enfrenta a esta evolución con el plan "ForMotion", con el que quiere ahorrar 2.000 millones de euros, además de otros 2.000 millones de euros ya previstos.
Sobre los costes de producción, VW señaló que éste será el concepto que deberá aportar el mayor porcentaje al plan de austeridad y que consistirá en incrementar el número de componentes idénticos que compartirán las distintas gamas de modelos. El ejecutivo agregó que esta estrategia permitirá abaratar los costes unitarios de los componentes sin poner en peligro el estándar de calidad de la casa.
"Volkswagen debe reconocer que hasta ahora no ha habido ninguna señal de aceleración económica. El conjunto del sector automovilístico está sometido a las presiones de los mercados y a los elevados tipos de cambio", dijo Pischetsrieder. El consorcio se enfrenta a esta evolución con el plan "ForMotion", con el que quiere ahorrar 2.000 millones de euros, además de otros 2.000 millones de euros ya previstos.
Sobre los costes de producción, VW señaló que éste será el concepto que deberá aportar el mayor porcentaje al plan de austeridad y que consistirá en incrementar el número de componentes idénticos que compartirán las distintas gamas de modelos. El ejecutivo agregó que esta estrategia permitirá abaratar los costes unitarios de los componentes sin poner en peligro el estándar de calidad de la casa.
El constructor también comunicó que reducirá la plantilla, actualmente de unas 330.000 personas, en todas sus plantas mundiales en un 3,5 por ciento mediante prejubilaciones en Alemania y fluctuación natural, sin que ello conlleve una congelación del número de trabajadores.
Respecto a 2004, Volkswagen indicó que el año ha comenzado "extremadamente débil", especialmente en enero, mientras que en febrero se observó una ligera tendencia a la mejora.
Respecto a 2004, Volkswagen indicó que el año ha comenzado "extremadamente débil", especialmente en enero, mientras que en febrero se observó una ligera tendencia a la mejora.